鴻海MIH聯盟發布第一代電動車平台EVKit！
l10O (超級喜歡兄弟象)
其實鴻海有沒有瞄準apple car我想這是司馬昭之心 比較有趣的是鴻海目標是訂在2025年，而非短期內電動車會起來 另一個消息是中國的打車目標訂在2025全改用電動車 歐盟的電動車時程也都訂出來 目前來看apple car是一回事，apple car以外的電動車又是另一回事 現有目標就是先把全世界的電動車先搞起來，大家一起研發加速推出時程才是鴻海想做的 餅夠大後，再切入零組件供應 猶如iphone般，組裝幾乎可以當作是送蘋果的附加服務 主要賺的也是零組件的供應 豐田整車組裝的毛利其實就只有8%，真的要賺不如想辦法讓旗下子公司切入電動零組件 在電動車沒起來之後現在做再多，財報上都不會有甚麼顯著改變 要先讓電動車這餅做大才有效益，我想這才是鴻海想做的 : 官網有規格書可看，只是薄的有點可憐，只有21頁… : 不過我們還是看下重點： : 130KW永磁同部馬達 : 50KAh三元鋰電 : 理論里程360KM : （這里程不知怎麼來的，因為現在看連底盤都還沒有。） : “前驅車” : 一些EPS.ESC.ADAS的接口定義。 : 奇怪的點： : 車型來看是altis這樣的標準房車。目前的技術，要用50KWh電池拼360KM很拼。 : 而且重要的BMS與電池包全都沒提。 : “前驅”，這非常奇怪，原生電車標準車型不會這樣設計。現在路上跑的實用級電動房 : 車都是後置後驅或電傳四驅，前驅缺點太多。 : 只有油改電的過渡產品才會是前驅。 : 如果是K car，又塞不進130KW電機，也跟規格車型不符。 : 電車三大件：底盤、電池、電動機。 : 電池、馬達勉勉強強可以用買的，但如果連個原生電車底盤都沒有，或這平台跟猜想的 : 一樣是去拉台油車改出來的，那未來很難樂觀。 : 另外整份規格書目前沒有自駕系統有關的東西，只有控制IO的定義而已。 : 沒要抱長期或者被套長期的打算，建議去跳別的坑 電動車沒到2023之前不會有甚麼效益的
推文
- 我現在已經不信任這些新聞了 通通都是出貨文
- 目前就爭取他行
- 中肯
- 電動車模組化真的可以下市場嗎….
- 拿中國作的貼牌 明年就能上了 2025太保守
- 鴻海從apple主要不是賺零組件喔，是管銷，所以郭會
- 比賈先看到財報
- 現在先做適應一下，之後繼續代工
- 先說今天漲停
- 中肯，鴻海一直的戰略就是保住出海口，零組件才有
- 機會伸出鹹豬手。當然組車和組手機是兩回事，沒那
- 麼容易啦。