為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？

skyalso (見習時冒險者‧天亦)

在我看來，豐田章男其實很佛心，更應該說他自己是日本車廠龍頭， 所以出來幫其他車廠說點話。 要知道日本未來的策略，是不禁油電車的，換句話說， 未來的日本根本就是豐田的天下，豐田不僅身為油電市場的龍頭， 其他的日廠在電動車方面也未必能跟他爭雄。 問題是，全世界都往電車發展，真的是一個好趨勢嗎？ 當然現在電車的市佔率還偏低，所以目前電車的增加並非壞事， 但看現在狂推電車的國家，如歐盟、中國， 都有反正我油車做不贏別人不如發展電車的心態存在。 未來的世界，大概會是個油車(油電車也算油車)和電車並行的世界， 甚至電車的市占率未必能超越油車，這是我的看法。

推文

  • 因為他在不出來講他們公司會被打趴，他們軟體….

  • 油車已經完全沒有未來 油車=無聊 電動車=好玩

  • 一個完全沒有未來的產業 沒人想炒作 很正常的事

  • 歐盟一堆大牌油車耶

  • 就跟現在想買一隻跟nokia3310一樣的智障機很困難

  • 好玩為何要量產 特規就好阿

  • 技術再怎樣成熟 即使有部分市場支撐 還是擋不住趨勢

  • 不要在那邊扯，電車是怎麼個好玩法？

  • 比較一下電動機車 小牌充電火災率很高

  • F1或拉力賽無聲很好玩嗎?

  • 因為資本社會 有未來的東西才會投入資金人材研發

  • 當各大車廠都已宣布不再研發內燃機時 其實就已定局

  • 至於油電… toyota壟斷的後果就是沒人想跟它玩這塊

  • 光歐盟 中國這兩大市場靠政策制定就可以堵死油電

  • 電動車80趴亞洲都在中國製造阿 其它國家吃甚麼

  • 油車死定了拉，豐田死撐只會陪葬

  • 美國軍備吃甚麼

  • 到時在缺電或是電很貴的時候就知道呵呵了

  • 中共好好做黃樑一夢

  • 以後在油電車這裡沒有對手 看好豐田

  • 等解決電池和充電站問題後，油車就該淘汰了

  • 油跟油車養多少人跟產業阿

  • 油電再能賺 也只是等著被歐盟中國環保稅吸光養電車

  • 希望中國多多用貴的油車幫亞洲空氣 其它國家要CP值

  • 歐盟油車做不贏別人？？？？？？？？？？？？？？？

  • 根本不是油車跟電車的問題 是自動駕駛的問題

  • 豐田就沒能力做軟體阿，應該說日本車廠都沒能力

  • 不過德國車廠正視問題了，看這波砸錢軟體勢力有沒有

  • 起來，沒幹贏那些做車子的大概也沒機會了

  • 去看看攔截記憶碼增加想像力

  • 反正一定有人是下一個nokia和motorola

  • 目前看起來toyota最像

  • 自動駕駛去中國做等於被剝光沒機密拉 旁邊又蓋個山

  • 寨中國電動車場

  • 油電遇到歐盟這類硬徵碳稅的早晚也是會淘汰

  • 短期股價重點是車電系統!油動力還是電動力到還其次!

  • 把軍用跟消費級產品混為一談真的是笑噴…

  • 管他的…反正投資就是要一直找新題材，這下供應鏈

  • 大洗牌，爽翻了好不好，QS噴超兇，其他妖魔鬼怪也

  • 歐洲指標車廠也都開始搞電車了，這一波的恐龍真的就

  • 是Toyota

  • 一堆…半導體、軟體有一堆想象空間哪。

  • 內燃機技術神主牌本田都表態了…

  • 更不用說礦產、基建、電池這些死魚很久的產業

  • 連綠能也亂噴一通，風電、太陽能以外，現在連生質、

  • 海洋和相關概念股也飛上天，很多以前是毛票阿…

  • 智慧型手機已經玩差不多了。5G、電動車和相關的軟體

  • 又能帶動下一個十年榮景

  • 而且原本搞電車的怎麼沒想過要搞油車哩?

  • 乾脆直接放棄油車架構阿

  • 油車整合太麻煩了

  • 電動車就是炒作的過度產品，氫燃料電池才是未來

  • 這波日本硬體再不讓軟體跟進整合大概整盤被端走

  • 已經沒廠商在開發新內燃機了…

  • 電車必須解決快充的問題，至少五分鐘內能充飽

  • 還在氫燃料電池的我也真的是醉了…

  • 看很多扯nokia是被帶到風向吧？自駕輔駕境界差多了

  • TRI自己進度不說，砸錢買solution也不會坐以待斃。

  • 即使是全電車世代 也很難寡頭獨佔 別把豐田想成裕隆

  • mazda持續有更新內燃機roadmap

  • 電車所有產業鏈都在中國,中共當然狂推電車阿

  • 你的看法有任何根據嗎?當越來越多地方法律XX年開始

  • 禁止油車上路

  • 這串文回的越多 越代表鄉民對電車／油車市場的誤解

  • 越深

  • 這次其實是人類史上的能源使用改革變動之一

  • 什麼法規法條 市場變革都只是干擾

  • 從動物力 火力 蒸氣 燃油 變成另一種的能源轉化～電

  • （不管這電怎麼來的

  • 禁售新車和禁上路差多了 但發展進度不夠法規必延後

  • 電動趨勢幾乎沒主流車廠否認 豐田是對日本狀況勸諫

  • 然後變成油車電車願景想像站邊大賽 也是滿耐人尋味

  • 再15年就可以見證巨頭的殞落。很快的。

  • 你沒看未來世界嗎？ 車後來都用飛的比較多欸

  • 原來歐洲油車做不贏別人

  • 豐田是走氫燃料電池這塊的，看做不做的出來了，如

  • 果他成功的話的確可以吃到重車長途市場

  • 日本慘了

  • 目前的充電速度能夠應付全世界都換成電車嗎？

  • 然後充電規格好像也不是很統一 不像汽油全世界通吃

  • 歐洲油車做不贏別人？

  • 特斯拉一堆充電站願意幫其他電動車充電嗎?

  • 會不會排擠到自己特斯拉車主的權利?

  • AC DC 特斯拉 不同充電站 不同轉換接頭

  • 也有youtuber實測接頭差得進去還不見得能充電

  • 付費機制也各有不同 有些還要先加入會員

  • 感覺就跟台灣的行動支付一樣亂

  • 油車加油至少不用煩惱這間加油站的油不能加

  • 油車幾十年來的改款都沒有引擎的進步，死定了

  • 電車隨便一個ota軟體升級就像換新車，你說，誰是未

  • 來??

  • 特斯拉本來就是想做能源生意，你以為它只想賣車？

  • 所以說，只是你的看法，沒什麼參考價值

  • 電車統一充電規格是早晚的事

  • 歐美中都在玩電車 油車只能慢慢衰退而已

  • 別把車子當手機玩

  • 油車幾十年來引擎沒進步？？

  • 幾十年前應該是化油器引擎吧

  • 加油站和拉電線換電站哪一個成本高不用說了吧

  • 當你市場被電車侵蝕 開加油站的利潤下降 成本上升

  • 加油便更麻煩(貴)消費者就跑了

  • 很多國家訂出淘汰油車的時程了 豐田當然要緊張

  • 我贊同這篇，反正再五年十年就知道了

  • 供應鏈一大串了 全部都照他的方式零庫存TPS 沒了油

  • 車 這些供應商全倒

  • 相較於充電規格爭議，油車的前端提煉成本才高，要不

  • 是這些石化廠大多攤提成本完畢，要提煉可以讓汽車吃

  • 的油對第三世界國家來說也是很難的事

  • 電車報廢後的電池才麻煩 除非有利可圖不然無法處理