福斯發表續航力600公里電動車 2019年量產
bearland (夜鷺食穀)
福斯即將在巴黎車展發表下一代電動車,行駛距離可達600公里, 福斯計劃在2019年開始量產,2020年上市。 (圖) 福斯簡報會議投影片,新型電動車行駛續航力可達600公里,勝過Model 3 (345km) 和Model X (542km)。 http://i.imgur.com/RMeLzxo.jpg (source: Auto Express) 福斯新型電動車將採用MEB電動車專用底盤架構,鋰電池儲存, 從照片可看出來新福斯電動車應該是C級距尺吋的車款。 (圖) 福斯即將發表的全新電動車,車身外型被布覆蓋住。 http://i.imgur.com/eTiYHhq.jpg (source: Auto Express) 照片中,新電動車停在金龜車元祖和Golf一代旁邊,象徵這台電動車會是福斯革命性的 一大步。 福斯市場與行銷總監Jurgen Stackmann向英國Auto Express表示, 我們把電動車視為福斯未來的關鍵產品。 我們相信福斯未來會是電動車領域的主要玩家。 要在這麼短的時間達成電動車目標,我們將此視為極其艱難的挑戰 (mega challenge) 。 Auto Express從會議簡報圖研判,福斯會推出很多種電動車型,包括大、中、小型車 以及電動休旅車。 AB級距的小型電動車,電池比較小,行駛里程400公里。 中型和大型電動車,電池比較大,行駛里程會更遠, 再來是車體空間比較充裕的電動休旅車,可以放很多電池,行駛距離可達600公里。 福斯相信未來電動車的生產和製造成本會比現在大幅降低, 讓福斯電動車的售價能降到接近傳統汽柴油車。 目前工廠生產線組裝一台eGolf所需的時間要比柴油Golf多花1~1.5個小時, 組裝成本也高出15%。 福斯高層認為將來鋰電池的成本能比現在再降低30~40%。 (圖) 現行的VW eGolf電動車,行駛續航力只有190公里。 2020年以後福斯旗下電動車款最長可行駛600公里遠。 http://i.imgur.com/l59PrBR.jpg ==== 福斯放下屠刀,改過向善,全力投入環保電動車領域。 昨天福斯宣佈要和BMW共同攜手與全球最大的充電站業者ChargePoint合作, 在美國東岸和西岸廣建充電站,從城市到鄉村景點,每隔80公里建一座充電站, 現階段要蓋95座充電站。 新充電站採用SAE combo規格充電接頭,所以不是只能充VW和BMW電動車而已。 此外,到時候他們有些充電站還會支援Nissan Leaf和Renault Zoe的CHAdeMO充電接頭。 但是他們的充電站跟Tesla就沒有很相容, BMW和福斯想拉攏Nissan和Renault目前歐洲電動車銷售前兩大的企圖很明顯。 如果所有的計畫都能順利進行,到了2020年,福斯旗下將有長距離的平價電動車 以及數量充足的充電站。 今年17月,福斯VW品牌全球銷售量衰退,其中德國衰退5.3%,美國衰退13.6%。 今年八月份,英國福斯銷售量衰退25%,澳洲福斯衰退19%。 且看下一個十年,福斯的電動車美夢能否成真,洗刷造假惡名,重返榮耀。 (圖左) CHAdeMO和SAE Combo 2(圖右)兩種充電接頭 http://i.imgur.com/fOwipz1.jpg 延伸閱讀 [外電] 柴油造假案,福斯工程師在法庭認罪,最重可判5年徒刑 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473504888.A.86A.html 出處 New VW electric car tech set for Paris Motor Show with 370mile range target https://is.gd/t0iJRX Volkswagen BMW and ChargePoint expand fastcharging network https://is.gd/Edp9yi 福斯的妥善率是個問題。 (圖) 2015年 德國JD Power VDS汽車可靠度調查排名 (車齡12~36個月) http://i.imgur.com/1no3LIO.jpg 福斯可靠度在德國家鄉也是排中後段。 福斯工程師應該不敢了? XD 福斯電動車會銷往美國,有了柴油慘痛教訓,應該有87%以上的機率不會再造假了。
推文
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你敢信?
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作弊車
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汽油車都做得零零落落了 電池車…?
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雖然柴油造假非常可惡,還是給福斯一次改過向善的機會吧
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高層:該研發新的監控程式了….
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至少搞清楚未來趨勢。不會傻傻跟油電車
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如果電動車銷量不錯,福斯龐大的產能也能帶動電動車產業
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不知道未來能跟tesla共用充電站嗎ˊ_>ˋ
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5年後的車續航力才小勝特斯拉現有的車,是來搞笑的嗎
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呦…未來車耶…
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全球插頭都應該統一規格才對,否則有充電站卻不能充電
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浪費資源。 就跟加油一樣,甚麼品牌都可以用才對
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會有那一天啊 但規格制定是個大家都要搶的事情
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革命性作弊 給推
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電池也想造假
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接頭只是小事 應該重點在充電電壓與可承受的最大電流
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直流或是交流 幾相 等等
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這里程沒造假嗎? Tesla表示
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要賣多便宜才是重點
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接頭小事 充電時的通訊協定比較令人頭大
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電動車要是有300公里續航 售價兩萬鎂以下 就有普及的前
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提了
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全世界插頭電壓這麼多種也沒事,我的意思是轉接頭和變壓
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器好搞,但特斯拉不開放他牌車來充那就沒輒。
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大電流的DC-DC變壓器不容易 就是AC-AC也不便宜
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通信協定是最麻煩的 其他總正、總負、HVIL都能轉
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tesla P90D光電池升級成P100D就要花兩萬美元了 看來 要有一
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定的續航力 價格又要壓在8~90萬以內的電動車 應該還要蠻久的
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世間車廠這麼多 我看不出有什麼特別的理由要再給一次機會
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給福斯機會總好過給鹽董………………
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哈哈哈,里程造假
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增加里程還不簡單,放更多電池,哈哈哈,其他無視
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作弊打五折
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到2019年,特斯拉續航力不知道多少了
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搞不好1000km~
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柴油作弊直接損害健康 看不出來言懂比這糟糕
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2019 其他車廠就破表了吧
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充電作弊不是什麼稀奇行為
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五年後特斯拉可能上看六千公里了吧XDD
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癌董又要跟政府拿錢惹
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福斯算了吧,尤其是爽賣的臺灣
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你終究要修電動車的
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噓作弊車
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PPT很會寫
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福斯很容易壞
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不要又造假啦
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都能作弊了,該信嗎???
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反正是未來時間,到時做不到也沒違法 呵呵
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形象真的糟糕
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如果電池跑不了這麼長距離會說做假嗎?
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會在下面加一排小字:最佳狀況時能達到
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假的
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說可以跑600KM,實際上路應該只剩一半吧…
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老話一句,看要怎麼讓電池成本降低又不犧牲續航力吧
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假的…業障這麼重 講的話能信嗎?
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為酸而酸
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看來買浮屍不用五年就可以開修了