福斯發表續航力600公里電動車 2019年量產

bearland (夜鷺食穀)

福斯即將在巴黎車展發表下一代電動車，行駛距離可達600公里， 福斯計劃在2019年開始量產，2020年上市。 (圖) 福斯簡報會議投影片，新型電動車行駛續航力可達600公里，勝過Model 3 (345km) 和Model X (542km)。 http://i.imgur.com/RMeLzxo.jpg (source: Auto Express) 福斯新型電動車將採用MEB電動車專用底盤架構，鋰電池儲存， 從照片可看出來新福斯電動車應該是C級距尺吋的車款。 (圖) 福斯即將發表的全新電動車，車身外型被布覆蓋住。 http://i.imgur.com/eTiYHhq.jpg (source: Auto Express) 照片中，新電動車停在金龜車元祖和Golf一代旁邊，象徵這台電動車會是福斯革命性的 一大步。 福斯市場與行銷總監Jurgen Stackmann向英國Auto Express表示， 我們把電動車視為福斯未來的關鍵產品。 我們相信福斯未來會是電動車領域的主要玩家。 要在這麼短的時間達成電動車目標，我們將此視為極其艱難的挑戰 (mega challenge) 。 Auto Express從會議簡報圖研判，福斯會推出很多種電動車型，包括大、中、小型車 以及電動休旅車。 AB級距的小型電動車，電池比較小，行駛里程400公里。 中型和大型電動車，電池比較大，行駛里程會更遠， 再來是車體空間比較充裕的電動休旅車，可以放很多電池，行駛距離可達600公里。 福斯相信未來電動車的生產和製造成本會比現在大幅降低， 讓福斯電動車的售價能降到接近傳統汽柴油車。 目前工廠生產線組裝一台eGolf所需的時間要比柴油Golf多花11.5個小時， 組裝成本也高出15%。 福斯高層認為將來鋰電池的成本能比現在再降低3040%。 (圖) 現行的VW eGolf電動車，行駛續航力只有190公里。 2020年以後福斯旗下電動車款最長可行駛600公里遠。 http://i.imgur.com/l59PrBR.jpg ==== 福斯放下屠刀，改過向善，全力投入環保電動車領域。 昨天福斯宣佈要和BMW共同攜手與全球最大的充電站業者ChargePoint合作， 在美國東岸和西岸廣建充電站，從城市到鄉村景點，每隔80公里建一座充電站， 現階段要蓋95座充電站。 新充電站採用SAE combo規格充電接頭，所以不是只能充VW和BMW電動車而已。 此外，到時候他們有些充電站還會支援Nissan Leaf和Renault Zoe的CHAdeMO充電接頭。 但是他們的充電站跟Tesla就沒有很相容， BMW和福斯想拉攏Nissan和Renault目前歐洲電動車銷售前兩大的企圖很明顯。 如果所有的計畫都能順利進行，到了2020年，福斯旗下將有長距離的平價電動車 以及數量充足的充電站。 今年17月，福斯VW品牌全球銷售量衰退，其中德國衰退5.3%，美國衰退13.6%。 今年八月份，英國福斯銷售量衰退25%，澳洲福斯衰退19%。 且看下一個十年，福斯的電動車美夢能否成真，洗刷造假惡名，重返榮耀。 (圖左) CHAdeMO和SAE Combo 2(圖右)兩種充電接頭 http://i.imgur.com/fOwipz1.jpg 延伸閱讀 [外電] 柴油造假案，福斯工程師在法庭認罪，最重可判5年徒刑 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473504888.A.86A.html 出處 New VW electric car tech set for Paris Motor Show with 370mile range target https://is.gd/t0iJRX Volkswagen BMW and ChargePoint expand fastcharging network https://is.gd/Edp9yi 福斯的妥善率是個問題。 (圖) 2015年 德國JD Power VDS汽車可靠度調查排名 (車齡12~36個月) http://i.imgur.com/1no3LIO.jpg 福斯可靠度在德國家鄉也是排中後段。 福斯工程師應該不敢了? XD 福斯電動車會銷往美國，有了柴油慘痛教訓，應該有87%以上的機率不會再造假了。

推文

  • 你敢信？

  • 作弊車

  • 汽油車都做得零零落落了 電池車…？

  • 雖然柴油造假非常可惡，還是給福斯一次改過向善的機會吧

  • 高層：該研發新的監控程式了….

  • 至少搞清楚未來趨勢。不會傻傻跟油電車

  • 如果電動車銷量不錯，福斯龐大的產能也能帶動電動車產業

  • 不知道未來能跟tesla共用充電站嗎ˊ_>ˋ

  • 5年後的車續航力才小勝特斯拉現有的車，是來搞笑的嗎

  • 呦…未來車耶…

  • 全球插頭都應該統一規格才對，否則有充電站卻不能充電

  • 浪費資源。 就跟加油一樣，甚麼品牌都可以用才對

  • 會有那一天啊 但規格制定是個大家都要搶的事情

  • 革命性作弊 給推

  • 電池也想造假

  • 接頭只是小事 應該重點在充電電壓與可承受的最大電流

  • 直流或是交流 幾相 等等

  • 這里程沒造假嗎? Tesla表示

  • 要賣多便宜才是重點

  • 接頭小事 充電時的通訊協定比較令人頭大

  • 電動車要是有300公里續航 售價兩萬鎂以下 就有普及的前

  • 提了

  • 全世界插頭電壓這麼多種也沒事，我的意思是轉接頭和變壓

  • 器好搞，但特斯拉不開放他牌車來充那就沒輒。

  • 大電流的DC-DC變壓器不容易 就是AC-AC也不便宜

  • 通信協定是最麻煩的 其他總正、總負、HVIL都能轉

  • tesla P90D光電池升級成P100D就要花兩萬美元了 看來 要有一

  • 定的續航力 價格又要壓在8~90萬以內的電動車 應該還要蠻久的

  • 世間車廠這麼多 我看不出有什麼特別的理由要再給一次機會

  • 給福斯機會總好過給鹽董………………

  • 哈哈哈，里程造假

  • 增加里程還不簡單，放更多電池，哈哈哈，其他無視

  • 作弊打五折

  • 到2019年，特斯拉續航力不知道多少了

  • 搞不好1000km~

  • 柴油作弊直接損害健康 看不出來言懂比這糟糕

  • 2019 其他車廠就破表了吧

  • 充電作弊不是什麼稀奇行為

  • 五年後特斯拉可能上看六千公里了吧XDD

  • 癌董又要跟政府拿錢惹

  • 福斯算了吧，尤其是爽賣的臺灣

  • 你終究要修電動車的

  • 噓作弊車

  • PPT很會寫

  • 福斯很容易壞

  • 不要又造假啦

  • 都能作弊了，該信嗎？？？

  • 反正是未來時間，到時做不到也沒違法 呵呵

  • 形象真的糟糕

  • 如果電池跑不了這麼長距離會說做假嗎?

  • 會在下面加一排小字：最佳狀況時能達到

  • 假的

  • 說可以跑600KM,實際上路應該只剩一半吧…

  • 老話一句，看要怎麼讓電池成本降低又不犧牲續航力吧

  • 假的…業障這麼重 講的話能信嗎？

  • 為酸而酸

  • 看來買浮屍不用五年就可以開修了