分享文》權益大地震！四張人氣信用卡回饋變動一次看~

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這個3月很不平靜，熱門信用卡的權益大地震！

現在許多銀行都端出越來越高的權益，但是維持時間卻越來越短！以往，每張卡片的權益幾乎都是以年來計算，但是現在很多卡片的權益一次只推出半年，甚至僅有數個月的時間，像今(2021)年連第一季都還沒過完，就已經有許多卡片權益被動刀，其中有四張人氣信用卡更是在此波變動中中箭落馬，你知道有哪些變革嗎？

渣打銀行-現金回饋御璽卡

權益調整前權益調整後國內外一般消費享1.88%現金回饋無上限國內外一般消費享1.88%現金回饋，2021/3/1~12/31之現金回饋合併統計以NT$10,000為上限

保險費與學費不適用現金回饋

曾經為繳學費與保費首選、在三倍券時創造巔峰的渣打現金回饋御璽卡，也正式在本月份退位了！

雖然一樣是海內外1.88%現金回饋，但不再是回饋無上限，同時，原本許多人愛的保費與學費，也從回饋項目中給剔除了，所以原本綁定這張卡扣繳保費要趕緊換卡，而原本習慣用他來繳孩子學費的爸爸媽媽，以後也要注意每一季的新優惠，才不會讓回饋白白溜走~

台新銀行-@GOGO卡

權益調整前權益調整後 9大數位(網購/行動支付)最高6%

指定通路(數位/娛樂生活)最高3%

其他一般消費最高1%

當期帳單成功以Richart數位帳戶自動扣繳@GoGo卡信用卡帳款即可達成加碼資格 12大精選數位(網購/Pay/影音)最高6%

指定通路(數位/餐飲/健身/按摩等)最高3%

其他一般消費最高1%

須當期帳單成功以Richart數位帳戶自動扣繳@GoGo卡信用卡帳款，且@GoGo卡有任1筆電子票證(悠遊卡/icash)自動加值消費或消費金額達NT$5,000以上方可達成加碼資格

台新銀行最受歡迎的雙狗卡之一，在這個月正式提高了門檻！原本要拿到最高的回饋，只須綁定Richart數位帳戶自動扣繳即可，但從四月的帳單開始，還附加了當期帳單中要有任1筆電子票證(悠遊卡/icash)自動加值消費或消費金額達NT$5,000以上，才可以獲得VIP資格拿到加碼，如果你的帳單結帳日是每月月初，幾乎等於是現在開始的消費，就必須要符合新規則才可以把回饋拿好拿滿！

此外，雖然帳面上似乎增加了6%回饋的通路，但是許多人愛用的街口支付卻被移出了6%回饋通路，這也是這次變動中，小編覺得最有感的，因此若是把@GOGO卡綁在街口支付中的話，之後回饋就沒有加碼囉！

台新銀行-FlyGo卡

權益調整前權益調整後 12大精選航旅最高6%

海外消費最高3%

國內一般消費最高1%

當期帳單成功以Richart數位帳戶自動扣繳@GoGo卡信用卡帳款即可達成加碼資格 22大精選航旅最高6%

海外消費最高3%

國內一般消費最高1%

須當期帳單成功以Richart數位帳戶自動扣繳FlyGo卡信用卡帳款，且FlyGo卡有任1筆電子票證自動加值消費或消費金額達NT$5,000以上方可達成加碼資格

台新銀行另外一張雙狗卡FlyGo，也在這次的動刀名單中！原本的加碼回饋一樣要獲得VIP資格，而且這個資格不與@GOGO卡合併計算，也就是說，如果你同時持有雙狗卡，兩張卡片都需要自動加值消費或消費金額達NT$5,000以上，才可以讓兩張卡都符合VIP加碼！

玉山銀行-U Bear信用卡

權益調整前權益調整後國內外一般消費享1%現金回饋

指定網路消費享3.8%現金回饋，每期上限600元

四大超商使用指定感應或玉山Wallet條碼付享5%現金回饋，每期上限200元

指定娛樂/影音平台消費享20%現金回饋，每期上限200元

平日於麥當勞/康是美/星巴克以icash2.0功能消費且單筆達100元，最高享8% OPEN POINT點數回饋，每期上限300點國內外一般消費享1%現金回饋

指定網路消費享3.8%現金回饋，每期上限200元

綁定beanfun!橘子支付享5%現金回饋(網路3.8%+加碼1.2%，加碼每期上限100元)

指定娛樂/影音平台消費享12%現金回饋，每期上限200元

平日於麥當勞/康是美/星巴克以icash2.0功能消費且單筆達100元，最高享10% OPEN POINT點數回饋，每期上限300點

玉山的網購與超商神卡U Bear卡正式走入了歷史！這個月不僅砍掉了四大超商的5%回饋，網購3.8%的回饋天花板一下也降到了原本的三分之一，只要刷5,263元就封頂了，而原本最大賣點的娛樂/影音平台20%也調降為12%回饋！

不過值得一提的是，如果你持有icash版本的U Bear卡，使用icash功能於平日在麥當勞/康是美/星巴克消費，從原本8%回饋提升到了10% OPEN POINT唷~

◎延伸閱讀

▶▶神級信用卡回饋縮水大砍權益無腦刷破功

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【2021-03-03 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw

神級信用卡回饋縮水大砍權益無腦刷破功｜卡優新聞網

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剛過完年再傳信用卡權益縮水，多張神卡紛紛跌落「神壇」。玉山U Bear卡取消超商回饋，網購3.8%回饋上限下調至200元，玉山Pi拍錢包卡國內與海外消費全降至1.3%；台新@GOGO卡與FlyGo卡4月起新增「VIP任務」，若未取得VIP資格，回饋就少了0.5%以上；渣打現金回饋御璽卡最高1.88%回饋將排除學費與保費。

網友視為「網購、超商神卡」的玉山UBear卡，自3月1日起權益大幅縮減，雖然仍提供國內外一般消費1%回饋，但全面取消超商優惠，而網購去(2020)年已從5%下修至3.8%，今(2021)年進一步將每期回饋上限從600元大減至200元，等於刷滿5,263元就沒有好康。

玉山Pi拍錢包信用卡福利同樣遭砍殺，原提供一般消費1.5%、海外3% P幣回饋，3月起一律下調至1.3%。即使綁定Pi拍錢包APP掃碼付款還有4%回饋，但加碼的2.7%卻設定回饋上限為400 P幣，卡友已經無法再享「無腦刷」了。

為避免激起剪卡潮，玉山銀行大打優惠活動，UBear信用卡icash版本3月起平日於麥當勞、康是美、星巴克等通路，以icash2.0功能消費，單筆100元以上回饋10% OPEN POINT。若綁定橘子支付消費，除了原本的3.8%回饋外，加碼1.2%回饋，加碼部分上限僅有100元，在7-ELEVEN使用橘子支付結帳，單筆滿199元回饋8%零用金，超過200元回饋20%零用金，每月最高送500元。

台新@GOGO卡與FlyGo卡將於4月起以「VIP任務」取代「Richart帳戶扣繳卡費」好康。其中台新@GOGO卡基本0.5%回饋，當月自動加值消費或刷滿5,000元可獲得VIP加碼0.5%。12大精選數位通路加碼(基本0.5% +VIP 0.5%+指定2%+加碼3%)則刪除icash Pay與街口支付，僅接受LINE Pay、Pi拍錢包、台新Pay與悠遊付；FlyGo卡也須符合VIP資格加碼才能獲得國內1%、海外3%回饋，否則就只剩0.5%與2%好康。

同時，台新銀行釋出特別福利挽回卡友，像是獲得VIP資格後，登錄可享嘟嘟房免費停車2小時、CATCHPLAY+ 30天無限看或無限充電盤等好禮3選1。每次消費可參加抽獎，4月將抽出5位卡友贈送寒舍美饌卡。以@GOGO卡綁定PX Pay儲值或消費，6月底前天天最高回饋3%刷卡金，於AsiaYo APP訂房最高折扣12%。

渣打現金回饋卡不限海內外消費均有1.88%現金回饋，但從3月起，保險費與學費都排除在回饋範圍外，且在今年底前回饋上限訂為1萬元，也就是說，刷滿53.2萬元即再無福利，卡友得更換其他卡片消費。

【2021-03-03 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw

神級信用卡回饋縮水大砍權益無腦刷破功

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Knowing · 3 小時前

近來國內關於電動車產業的消息相當多，其中鴻海董事長劉揚偉首度接受謝金河社長的電視節目專訪，暢談鴻海在電動車平台MIH的各項布局，成為電動車產業備受矚目的焦點話題。我對劉揚偉先生的談話有兩點正面的肯定，但也想分享一下鴻海在電動車及自駕車產業可能遭遇的三大挑戰。在劉揚偉與老謝的訪談中，有兩個很具說服力的論點。首先，劉揚偉提到，鴻海推動MIH平台，重點要掌握出海口，意即要找到真正的客戶，目前鴻海已有十幾張牌可以打，也意謂著在開拓全球電動車客戶的動作上，鴻海已打下數個灘頭堡。以目前鴻海已公布的合作對象，就包括飛雅特克萊斯勒、吉利、拜騰、法拉第未來、Fisker，以及鴻海合作的裕隆等，這些客戶或大或小，或傳統或新創，而且遍及大陸、台灣及歐美，對鴻海進軍電動車產業有拉大聲勢的效果。其實，從獲取客戶訂單這種最現實的考量來看，這正是鴻海MIH平台可以吸引眾多國內外企業參與的關鍵原因，劉揚偉提出2025年達到市占一成、年產300萬輛的具體目標，有了出海口這個超強誘惑力，參與聯盟就有機會打入客戶的供應鏈，MIH平台就不必擔心沒人來參加。其次，對於股東來說，劉揚偉提出鴻海的毛利率要拉升到10%，這是另一個很具想像空間的說法。對於鴻海這種大營收的公司，提升毛利率的威力是很巨大的。過去幾年，鴻海總營收都超過五兆元，只要毛利率提升1%，毛利就會多出500億元，以鴻海 1386億元的股本來算，若其他條件不變，最後每股純益（EPS）就會多出3.6元，相當驚人。過去幾年，鴻海的毛利率大約都介於5%至7%間，EPS也都有7、8元左右，若2025年毛利率可以拉升到10%，等於是有提高3%至5%的空間，如此來看，獲利至少會再增加一個股本以上，屆時鴻海EPS就有機會挑戰20元以上。若以這種成績來看，鴻海的投資價值就會大幅提升，回到鴻海創辦人郭台銘說的200元，或是更多股東期待的歷史天價300元，應該就不再是夢了。但到底要如何提升毛利率?重點當然就是，鴻海MIH平台能不能創造更多的價值，例如在底盤核心及三電技術能否超前，在規格制定、認證及關鍵零組件能否掌握，如果還是只能做簡單的組裝工作，或是做一些大部分企業都能做的內裝與配件，那麼毛利率是絕對不可能提升的。我認為，總結來看，劉揚偉董事長已經為鴻海做了一個很好的宣傳，不管是對產業界及投資人，也都提出很具說服力的觀點，也讓大家對鴻海集團未來發展充滿期待。不過，汽車終究是一個與資通訊差異很大的產業，包含電動車與自駕車等未來汽車的型貌也還在變動，許多歐美及中國大陸等國際級企業都已投入鉅資研發及生產，也讓這個產業變成「商機龐大、競爭破表」的情況，至少有三個重大的世界局勢及產業內部變化，會明顯影響這個產業的競爭態勢，也形成鴻海進軍電動車市場的三大挑戰。首先，新能源汽車的商機龐大，2035年將達六兆美元，而且未來每台電動車就有如機器人，對安全性的要求一定很高，美中兩大陣營對抗的態勢，未來在汽車產業一定更加壁壘分明，大陸對本地市場的商機絕對寸土不讓，美方預料也會更加強對中國的威逼，全力抯撓大陸企業進軍國際市場。因此，在美中對抗的主軸下，未來汽車產業與過去資通訊的成功模式一定不同，以中國為生產基地並外銷到世界各國的模式，在汽車產業將不再work，鴻海過去擅於利用中國大陸的生產基地，並以規模經濟降低成本的作法，也必需調整改變。而且，目前中國大陸在新能源車的投資，可以說已達到空前規模，幾乎每個省市都在投資，不僅要搶中國內需市場，更有進軍全世界的企圖，雖然說這些投資案中品質參差不齊，但是以過去產業發展的經驗，只要是大陸積極進軍的行業，最後都有流血殺價的情況，台灣企業若無法明顯在技術升級或經濟規模取得優勢的話，都會面臨極大考驗。其次，以過去各種產業聯盟最常見的問題，就是要如何克服成員間彼此競爭的心結。現在八百多家企業加入MIH，其中必定有不少是業務上有競爭的公司，鴻海集團也有很多轉投資公司，這些公司都已提出參與電動車產業相關的各種零組件藍圖，鴻海要如何與聯盟中的成員維持既合作又競爭的關係，也是一個不小的考驗。當然，競爭的問題在聯盟初期應該不會太嚴重，目前鴻海的工作重點還是要把平台先做成功，只有MIH取得在世界電動車產業的一席之地，才會有後續競爭的問題。參與聯盟的各家廠商，目前應該也都抱著「兄弟爬山、各自努力」的心態，準備未來革命成功後，一擁而上爭搶最肥美的大餅。最後一點則是，電動車及自駕車是兩個不同概念，對傳統燃油車也各有不同的衝擊與相異的產業生態，其中電動車應該會是未來幾年的成長重點，但時間拉長來看，自駕車的衝擊會更大。鴻海過去專長在硬體領域，在爭取電動車的商機上有優勢，但未來在自駕車與電動車的整合上，很可能就沒有太多優勢。以手機來比喻，電動汽車確實會有像Tesla或蘋果這種軟硬體垂直整合的公司，當然也會有Android平台的機會，但問題是，美中兩大國對於自駕車等軟體系統的投資很大，預料未來也有廠商會採取像Android對外授權的模式，但是就像前面說的，大陸已大量投資到電動車的硬體上，未來與自駕車系統一整合，大陸企業的競爭力會更強，鴻海的接單範圍會受到侷限。以目前歐美與大陸在自駕車系統的布局上，根據過去經驗，蘋果的自駕車軟體很可能不會授權出來給別人用，就像現在iPhone的iOS只給自己用，但是Tesla的情況或許會不同，如果Tesla未來把自駕車系統授權給別人用，就像Android的作法一樣，以Tesla的先行者優勢，很可能成為自駕車領域的Android。另外，Google旗下的Waymo目前一直在提供自駕車服務的測試，另一家輝達(nVidia)公司也提供自駕車系統，目前也打入多家汽車客戶，未來競爭力也不容忽視。至於大陸投入自駕車研發領域的公司，除了百度Apollo Go之外，也有另一家公司文遠知行WeRide，近來也正式獲得大陸網約車營運許可。未來不論是美企或中企，這些投入自駕車軟體系統的企業，都將對未來汽車帶來更大的影響力，鴻海MIH要如何與美中兩大自駕車系統進行更佳的整合與聯盟，恐怕是長期一個重要的任務。本文作者林宏文，主跑科技、生技產業多年，目前為財經專欄作家、財經節目與論壇主持人，長期關注產業發展、投資趨勢、公司治理以及國家競爭力等議題。專欄文章僅代表作者本人立場。