機械車位會是電動車普及化的絆腳石嗎 ?

urbeautiful (有夢想就要去達成)

電動車跟汽柴油車在使用上最大的差別就是電池要充電 台灣(尤其台北地區)地狹人稠、寸土寸金，一堆二、三十年的大樓都是機械車位 坡道機械的這種若要增加充電的設備可能還有機會 機械機械感覺就很麻煩，還是根本就是無解 ? (就是俗稱的機機車位，車子開進電梯後人下車，車子自己坐電梯下去) 個人是覺得現在台灣這種居住型態要讓電動車普及比起歐美國家是困難重重 反觀歐美國家通常車庫大，要加充電樁就容易得多 會不會20年後的鬼島還是汽柴油車滿街跑 ? 大家PM2.5再吸個30年 ?

推文

  • 搞不好未來充電只要5分鐘，就不用每個位置都要充電

  • 樁阿

  • 會

  • 機械車位真的別考慮電動車了 我是不考慮機械車位

  • https://bit.ly/31tiGvH 認真回答 不是 只是台灣廠

  • 商沒引進而已 設置平面停車場還簡單

  • 但的確既有的機械停車要加上比較麻煩就是了

  • 車太寬現在很多小機械車位連進都進不去

  • 我個人認為真正的絆腳石是管委會

  • 機械車位漏電應該超爽的

  • 所以現在新建案很少機械車位了，不好賣

  • 機械車位可以有充電樁設備商有整合重點是錢

  • 整個車台都是無線充電板，車輛歸位後開始充電

  • 同樓上想法，停進停車塔後人走出來，每個停車板都是

  • 無限充電板，省去充電椿與充電插頭更好設置

  • 用無線充電這個功率要開到多高啊

  • 機械車位真的是又危險又麻煩,一堆大樓都沒在保養的

  • 現行無限充電板距離要求1cm以下吧 車底到平台應該

  • 有30cm以上

  • 台北還是一堆機械停車案啊 尤其危老案…

  • 有透天再來談電動車

  • 機械車位要裝充電不難，問題通通在管委會

  • 就看你願不願意一週花一個小時半夜去超充了

  • 那一個小時你可以吹冷氣聽音樂滑手機或是追劇

  • 願意做這個的話 其實住哪就沒差了

  • 那種叫電腦選號，機械機械是升降方式下去，然後車位

  • 也是機械的

  • 會 台北很難推動

  • 特粉在護航電車時，嫌每週去加油站花五分鐘加油是

  • 浪費時間，結果對那些沒辦法裝自用充電樁的 說只要

  • 每週去超充花一個半小時就好 還可以追劇喝咖啡 XD

  • 已經有model3的車主把充電樁裝在機械車位了

  • 而且是立柱焊在那個機械鐵板上

  • 特粉，似乎搞不懂推廣&護航的差異

  • 對有自己車位的人 當然不用去加油站就是爽

  • 沒車位的人 願意一週去追一集Netflix也是可行

  • 明明就是一個小時 為什麼你硬要說成一個半

  • 你電池車光重量就壓垮了還不用到充電問題啦

  • 好吧…modle3最輕的1611勉強停停，其他的一天到晚

  • 修油壓桿誰受的了

  • Nissan Leaf 車重1520kg

  • 台灣早就在機械車位上裝好充電樁了

  • 難度不高

  • 搞不好以後車都無線充電啊

  • 什麼機機車位 那個叫自動化循環式機械車位…

  • 沒聽過機械車位漏電電死人 真的漏電馬達早就短路電

  • 驛跳脫 不然就是變頻器當機 PLC短路

  • 除非你去摸電線 不然短路接地盤內先炸給你看